_x000D_

Ремонтно-токарный гидравлический станок Carmec PRC 2400 предназначен для выравнивания и восстановления всех видов стальных, алюминиевых и легкосплавных дисков диаметром 10-24”. Выравнивание дисков осуществляется с помощью гидравлического цилиндра, приводимого в действие приводом мощностью 0,75 кВт, и набора формованных пуансонов. Система регулировки давления с манометром позволяет точно настроить силу нажатия. Для удаления вмятин, дефектов и следов после выравнивания используется встроенный токарный модуль с отдельным двигателем 0,75 кВт.

Рабочее давление гидравлики составляет 100 Бар, максимальное давление – 150 Бар. Максимальное усилие – 5 тонн. Скорость вращения шпинделя плавно регулируется от 0 до 60 об/мин с помощью электронного управления и отображается на цифровом дисплее. Благодаря термически обработанной оси и регулируемым коническим подшипникам, этот станок для рихтовки дисков отлично выдерживает высокие нагрузки и обеспечивает точность обработки в течение всего срока службы.

Особенности ремонтно-токарного гидравлического станка для дисков Carmec PRC 2400 Полный цикл восстановления диска Подходит для дисков из стали, алюминия и сплавов Диаметр дисков – 10-24” Выравнивание дисков с помощью гидравлического цилиндра Мощность гидравлического привода – 0,75 кВт (900 об/мин) Сила давления – 5 тонн Рабочее давление гидравлики – 100 Бар, максимальное давление – 150 Бар Система регулирования давления с манометром Набор формованных пуансонов для разных профилей диска Встроенный токарный модуль с отдельным двигателем мощностью 0,75 кВт (1400 об/мин) Плавная регулировка скорости вращения шпинделя в диапазоне 0-60 об/мин Отображение скорости на цифровом дисплее Термически обработанная ось Регулируемые конические подшипники Жесткая станина из листовой стали Вес 385 кг. Частые вопросы

Больше узнать о ремонтно-токарных станках для дисков можно из ответов на вопросы.

Чем ремонтно-токарный станок для дисков отличается от обычного токарного?

Основная разница – в назначении. Токарный станок обрабатывает вращающиеся детали, а ремонтно-токарный — сочетает рихтовочный гидравлический модуль и низкооборотный шпиндель, который используется больше для контроля биения и локальной обработки, чем для классического точения. Он специально адаптирован под геометрию автомобильных дисков и работу с деформациями.

Какие есть типы станков для ремонта дисков?

Станки для ремонта дисков бывают:

Гидравлические рихтовочные - работают за счет гидроцилиндра и набора насадок для исправления вмятин Ремонтно-токарные – оснащены токарным узлом с низкооборотным шпинделем Комбинированные – совмещают оба типа обработки. Почему ремонтно-токарные станки для дисков имеют низкую скорость вращения шпинделя?

Потому что шпиндель в таких станках нужен не для интенсивного точения, а для контроля биения, позиционирования диска и плавной доработки края. Низкие обороты обеспечивают высокую безопасность и точность работы с поврежденными дисками.

Могут ли ремонтно-токарные станки восстанавливать диски с сильными трещинами?

Нет, эти станки предназначены для корректировки геометрии и устранения деформаций. Ремонт трещин требует дополнительной специализированной аргонно-дуговой сварки, которая выполняется отдельно.

Какое преимущество конических подшипников шпинделя в станке для ремонта дисков?

Конические подшипники обеспечивают максимальную точность и устранение люфта (биения). Они способны выдерживать как осевые (от гидравлического цилиндра), так и радиальные нагрузки. Их конструкция позволяет механически регулировать зазоры по мере износа, что продлевает срок службы узла и поддерживает высокую точность обработки.

_x000D_