Ремонтно-токарний гідравлічний верстат Carmec PRC 2400 призначений для виправлення та відновлення всіх видів сталевих, алюмінієвих та легкосплавних дисків діаметром 10-24”. Вирівнювання дисків здійснюється за допомогою гідравлічного циліндра, який приводиться у дію приводом потужністю 0,75 кВт, і набору формованих пуансонів. Система регулювання тиску з манометром дозволяє точно налаштувати силу натискання. Для видалення вм'ятин і дефектів, а також слідів після виправлення використовується вбудований токарний модуль з окремим двигуном 0,75 кВт.

Робочий тиск гідравліки становить 100 Бар, максимальний тиск - 150 Бар. Максимальне зусилля - 5 тонн. Швидкість обертання шпинделя плавно регулюється від 0 до 60 об/хв за допомогою електронного керування і відображається на цифровому дисплеї. Завдяки термічно обробленій осі і регульованим конічним підшипникам, цей верстат для рихтування дисків відмінно витримує високі навантаження і забезпечує точність обробки протягом усього терміну служби.

Особливості ремонтно-токарного гідравлічного верстата для дисків Carmec PRC 2400

• Повний цикл відновлення диска
• Підходить для дисків зі сталі, алюмінію та сплавів
• Діаметр дисків - 10-24”
• Вирівнювання дисків за допомогою гідравлічного циліндра
• Потужність гідравлічного приводу - 0,75 кВт (900 об/хв)
• Сила тиску - 5 тонн
• Робочий тиск гідравліки - 100 Бар, максимальний тиск - 150 Бар
• Система регулювання тиску з манометром
• Набір формованих пуансонів для різних профілів диска
• Вбудований токарний модуль з окремим двигуном потужністю 0,75 кВт (1400 об/хв)
• Плавне регулювання швидкості обертання шпинделя у діапазоні 0-60 об/хв
• Відображення швидкості на цифровому дисплеї
• Термічно оброблена вісь
• Регульовані конічні підшипники
• Жорстка станина з листової сталі
• Вага 385 кг.

Часті запитання

Більше дізнатися про ремонтно-токарні верстати для дисків можна з відповідей на запитання.

Чим ремонтно-токарний верстат для дисків відрізняється від звичайного токарного?

Основна різниця — у призначенні. Токарний верстат обробляє деталі, що обертаються, а ремонтно-токарний — поєднує рихтувальний гідравлічний модуль і низькообертовий шпиндель, який використовується більше для контролю биття та локальної обробки, ніж для класичного точіння. Він спеціально адаптований під геометрію автомобільних дисків і роботу з деформаціями.

Які є типи верстатів для ремонту дисків?

Верстати для ремонту дисків бувають:

• Гідравлічні рихтувальні - працюють за рахунок гідроциліндра та набору насадок для виправлення вм’ятин
• Ремонтно-токарні - оснащені токарним вузлом з низькообертовим шпинделем
• Комбіновані - поєднують обидва типи обробки.

Чому ремонтно-токарні верстати для дисків мають низьку швидкість обертання шпинделя?

Тому що шпиндель у таких верстатах потрібен не для інтенсивного точіння, а для контролю биття, позиціонування диска та плавної доробки краю. Низькі оберти забезпечують високу безпеку та точність при роботі з пошкодженими дисками.

Чи можуть ремонтно-токарні верстати відновлювати диски з сильними тріщинами?

Ні, ці верстати призначені для коригування геометрії та усунення деформацій. Ремонт тріщин потребує додаткового спеціалізованого аргонно-дугового зварювання, яке виконується окремо.

Яка перевага конічних підшипників шпинделя у верстаті для ремонту дисків?

Конічні підшипники забезпечують максимальну точність та усунення люфту (биття). Вони здатні витримувати як осьові (від гідравлічного циліндра), так і радіальні навантаження. Їхня конструкція дозволяє механічно регулювати зазори в міру зношування, що продовжує термін служби вузла і підтримує високу точність обробки.